Trozado en minera: el primer paso para trabajar con neumáticos OTR

El desafío de un neumático que pesa 4 toneladas

La Ley REP clasifica los neumáticos en categorías. Los de autos, camiones y buses son Categoría A — el reciclaje tradicional ya sabe trabajar con ellos. Los neumáticos OTR (Off-The-Road) de la minería son Categoría B: gigantes de hasta varias toneladas cada uno, con un aro de acero grueso, pesado y difícil de manipular con herramientas convencionales.

Ese tamaño y ese peso son, precisamente, el motivo por el que hoy no existe en Chile una solución de alto valor para este pasivo: procesar un neumático OTR requiere equipos, escala y cuidados que la industria del reciclaje de neumáticos de auto y camión no necesita.

Por qué no se traslada completo

Mover un neumático OTR entero desde la faena hasta una planta de reciclaje implica cargarlo, transportarlo y descargarlo sin fragmentar — con todo el riesgo que eso conlleva: maniobras de izaje de varias toneladas, rutas de transporte más largas y expuestas, y una pieza difícil de asegurar en el camión. Es exactamente el tipo de riesgo operacional que una minera busca eliminar, no gestionar.

Nuestra solución: procesar dentro de la propia faena

Instalamos, dentro del terreno de la minera, un sistema que primero retira el aro de acero y luego troza el neumático en piezas manejables. Lo que sale de la faena en camión ya no es un neumático completo de varias toneladas: son trozos de tamaño controlado, mucho más simples, económicos y seguros de transportar.

Trabajamos con equipos móviles especializados en el corte y deshuesado de neumáticos OTR, con experiencia internacional en minería, evaluados específicamente para poder trasladarse entre distintas faenas según la necesidad de cada cliente.